Страните от Г-7 договориха на 2 октомври 2026 г. координирано освобождаване на до 100 милиона барела петрол и горива. Целта е да се намали натискът върху енергийните пазари.

Значителна част от дизела трябва да излезе на пазара през първите 20 дни. Останалите количества ще бъдат освобождавани поетапно в продължение на четири месеца под координацията на Международната агенция по енергията.

Reuters съобщи за плана, който може да увеличи предлагането в момент на силен натиск върху пазара на дизел.

За шофьорите в България това може да означава по-слаб натиск върху цените. То обаче не гарантира незабавно по-евтино гориво на всяка бензиностанция.

Как работи мярката

Стратегическите запаси са предназначени за ситуации на силен недостиг или внезапен ценови шок. Когато част от тях бъде освободена, предлагането се увеличава и търговците получават повече възможности за доставки.

Решението на Г-7 предвижда:

  • координирано освобождаване на до 100 милиона барела чрез Международната агенция по енергията;
  • насочване на значителни количества дизел към пазара през първите 20 дни;
  • разпределяне на останалите количества в продължение на четири месеца.

Г-7 поема и ангажимент да координира ремонтите на рафинериите, за да не спират едновременно много мощности. Страните призовават държавите с голям капацитет за преработка да увеличат производството на рафинирани продукти, особено на дизел.

Кога може да има ефект в Европа

Първият сигнал може да се появи на пазарите за петрол и горива още през октомври. Цената на колонката обаче няма да се промени непременно със същата скорост.

Пазарът реагира най-бързо на очакванията. Ако търговците преценят, че допълнителните количества ще намалят недостига, котировките могат да отслабнат още преди всички барели да бъдат физически доставени.

Реалният ефект ще зависи от няколко фактора:

  • каква част от освободените запаси ще бъде дизел, а не суров петрол;
  • къде ще бъдат освободени количествата и колко бързо ще стигнат до европейските рафинерии и терминали;
  • дали ще има нови прекъсвания на доставки или ограничения по ключови морски маршрути;
  • дали рафинериите ще могат да преработят допълнителния суров петрол;
  • как ще се променят данъците, транспортните разходи и търговските надценки.

Защо България няма да усети мярката веднага

Европейската комисия съобщи на 29 септември, че доставките в Европейския съюз остават стабилни, но дизелът и авиационното гориво са под силен ценови натиск.

Запасите в европейския търговски център Амстердам, Ротердам и Антверпен са под средното за последните пет години. През последните седмици те все пак изглеждат стабилни.

Това обяснява защо освобождаването на резерви може да помогне, но не гарантира конкретна отстъпка за българските шофьори. Цената на дизела включва не само стойността на петрола.

  • преработка;
  • транспорт;
  • съхранение;
  • търговска надценка;
  • данъци.

Европейската комисия публикува всяка седмица данни за цените на бензина, дизела и втечнения нефтен газ в държавите от Европейския съюз, както с данъци, така и без тях.

Именно цената без данъци показва по-пряко движението на пазарния компонент. Крайната цена зависи и от националната данъчна структура.

Какъв е реалистичният сценарий за шофьорите

Ако освобождаването на дизел през първите 20 дни съвпадне със стабилни доставки и без нов геополитически удар, натискът върху европейските цени може да отслабне през следващите седмици.

България би могла да усети това чрез по-ниски цени на едро и при вносните доставки. Спадът обаче може да бъде ограничен или да се забави.

Бензиностанциите често продават гориво, закупено при по-стари котировки. Промените по веригата не се пренасят едновременно към всички обекти.

Г-7 пуска повече гориво на пазара, но не определя цената на дизела в България. Мярката може да намали натиска, но не гарантира конкретна цена.

Ключовият тест започва през октомври

Международната агенция по енергията трябва да следи изпълнението и въздействието на мярката. Г-7 очаква последващ доклад в рамките на 20 дни, включително с препоръки за следващи действия и възстановяване на запасите.

Затова първият важен ориентир за българските шофьори няма да бъде само съобщението за 100 милиона барела. По-важни ще са движението на европейските цени на дизела без данъци, реално освободените количества и посоката на доставките към европейските рафинерии.